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历史最佳奔驰不仅白菜价还成就别人

2019-06-08 12:00:39 作者: 0人读过 | 我要投稿

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可能很多人都知道我在说谁了。不是现代不是起亚,三星在雷诺治下没什么幺蛾子,韩国也没几个车企了,剩下的不就是双龙吗?对,就是那个设计做得跟五毛钱特效差不多的车企,也没有什么像样的技术能力,一向都是以做出一些让人匪夷所思的车型为乐趣,不断以第五次元空间的标准来刷新我们的审美观。

比如这样

这样

还有这样

但是,双龙有一辆车还是相当不错的,无论是设计还是技术,从客观上都起码能让人稍微接受一点,那就是双龙多年来的旗舰,双龙主席。

最近双龙发布了旗下最新一代的主席,这是一款车长超过5米的豪华轿车,也是目前韩国车企总唯一的前置后驱豪华轿车。从技术上看来好像挺牛的,当然了,看了那副前脸你就能明白,这货跟奔驰脱不了干系。

是的,这一代双龙主席还是继续利用从奔驰那里收购来的W140底盘为基础开发,也就是上世纪90年代被誉为“虎头奔”的经典奔驰S级。虽然发动机和变速箱都已经采用了新的技术,但这幅W140底盘继续被沿用,并不是双龙偷懒,而是这确实是奔驰历史上最优秀的底盘之一,连奔驰自己都不舍得扔了。

W140这一代S级轿车,很多朋友都很熟悉,但是背后的故事可能了解得并不多。这是一代叫好不叫座的S级轿车,当时主持车型研发的团队为了将其打造成史上最好的奔驰,顶着巨大的压力,给W140配备了很多豪华配置,像车载冰箱、自动窗帘、车载,还有很多如今的高级轿车都不敢配备的先进电子技术,这也大大增加了研发的成本。

其实本来原计划中,W140并没有那么奢华的,看看同期的宝马7系,相比则机械很多,但有一说是,奔驰是给雷克萨斯的LS400逼的,看到对手如此齐全的豪华配置,“汽车发明者”也被迫跟风,于是各种装备上车后,车重已经接近3吨了。

如此惊人的车重,必须要有强大的底盘功力,于是W140不但使用了当时看来已经很舍得的五连杆后悬挂,连前悬挂也设计成当时一般跑车才会用的双叉臂,还有前气压式后液压可调的避震器,造就了在历代S级中依旧能独当一面的出色操控性。W140的很多设计理念和技术革新,放到现在都依然有一定的先进性。

最出色的S级没卖好,原因有很多,一来是配置先进,价格自然水涨船高,其次,刚出生就碰上了一波全球经济萧条,还有石油危机等因素,全球市场对豪华轿车的需求量减少,而对手宝马及时的调整了策略,继续生产兼顾舒适性与实用性的7系轿车,日本车商也纷纷推出更具实用性的豪华车,使得W 140 S级轿车的理念、售价更为尴尬。

这辆史上最出色造价最高的S级毁誉参半。但随着后来迈巴赫品牌借壳W140的遗产复活,在高昂的车价保护下,这套W140的成本就不是问题了,而且它也确实衬得起迈巴赫的品牌。开过W140后两代S级的人都明白,在智能辅助没有普及的年代,W140是当之无愧最佳操控S级。

现在回过头来看,很多车评人都认为,W 140上应用了很多新科技装备,其操控性、舒适性、安全性都是空前的,是“世界上最好的轿车”。虽然如今二手市场只有3万左右的价格,但纵观汽车历史,能在20年后依然媲美现款车型,经常让人提及的豪华轿车,恐怕也只有W140了。

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