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深圳将建4条洧轨电车引热议

2019-12-04 来源:小说阅读网-爱阅读

友市民呼吁规划建设部门能公开征求意见

据了解,深圳微博发布厅发起了一项名为《深圳进入有轨电车时代,你欢迎吗?》的调查,引来不少友的投票评论。经过半个月的投票,昨天看到,有40.7%的市民表示期待并赞成建设有轨电车,理由是私家车多污染严重,有轨电车迎刃而解和公交车速和容量低,地铁造价又太高;有38.5%的友则持中立观望态度,认为可借鉴各国经验但不能盲从,具体分析利弊和抱观望态度,有轨电车本身定位模糊;而20.9%的友则明确表示反对,基本无必要,会与现有交通系统严重冲突。

随机采访了几位市民,很多人表示听说过要建设有轨电车,但不知道详情。不少市民第一反应是,是学习香港叮当车么?市民吴先生表示:听说深圳要建有轨电车,但是不知道怎么建,希望规划部门在决策前能够公开资料、征求市民意见。不过,在观澜居住的市民李小姐表示:听说(有轨电车)龙华线起自地铁4号线清湖站,一直到观澜中心,最快明年就能建好,到时出行更方便了。也有友期待:(有轨电车)机场线要加快修建,最好能和T3航站楼一起启动。更有友仔细研究了相关线路后建议,坪山线应该从宝龙片区接驳荷坳地铁站,横坪公路周围是荒山野岭,除了碧岭工业区没有多少客流。

有轨电车可以弥补地铁公交不足

访市轨道办副处长杨青

:深圳为什么要建设有轨电车?

杨青:深圳市发展目标是建设节能宜居城市,但是面临着很多困难。特别是随着城市功能分区的调整,市民对交通运输提出了新的要求。目前,深圳有机动车240万辆,年均增速达到20%,城市环境污染和交通拥堵日益严重,迫切需要发展快捷、舒适、新型的公共交通工具。

目前,原特区内福田、罗湖、南山等地地铁、公交系统比较完善,而原特区外的龙华、坪山等新区公共交通发展较为薄弱,很多区域在10年内难以建成地铁。常规公交运力有限,难以满足市民出行需求。有轨电车可以弥补地铁、公交运输的不足,互相补充打造综合交通运输体系。

:BRT也是中运量交通工具,为什么选择有轨电车。

杨青:有轨电车是深圳发展新型交通工具中的一种尝试,不排斥其他交通工具,完全可以和BRT等交通方式共存。

:那目前规划建设情况呢?机场线是否会成为首条示范线?

杨青:目前轨道交通管理部门正在进行有轨电车规划建设前期研究,采取独立路权还是与其他机动车辆混行、路侧设站停车还是路中设站停车、采用接触供电还是第三轨供电等都还在研究中。

我们规划设计了十几条线路,正在研究选择其中几条来试点,机场线只是其中一条。有轨电车规划建设的原则是,认真研究技术、先易后难、逐步推进,何时建设、建设那条都还没有确定。

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